LELL Work in Progress. Week 10, 2013.

Macchi MB-308

Seguim efectuant tasques de neteja interior, inspeccionant que tot estigui correctament. Malgrat que l'avió ha estat aturat molts anys, la restauració que es va fer fa temps a l'antic "Hangar blau" de l'enyorat Manuel Sánchez Damians, manté en bon estat gran part de l'avió.

Aquí podem veure l'interior de cabina i l'auster instrumental.

Seguimos efectuando tareas de limpieza interior, inspeccionando que todo esté correctamente. A pesar de que el avión ha sido hangarado muchos años, la restauración que se hizo hace tiempo en el antiguo "Hangar azul", del añorado Manuel Sánchez Damians, mantiene en buen estado gran parte del avión.
Aquí podemos ver el interior de cabina y su austero instrumental.


 

We continue cleaning and inspecting the aircraft interior. Although the plane has been idle for many years, the partial restoration made by the beloved Manuel Sánchez Damians, long time ago in his "Blue Shed" kept much of the plane in good condition. The image shows the austere cabin interior and instrumental. 

 

Alguns detalls, com aquest cuir del tren d'aterratge principal, requeriran un recanvi.
En aquest cas això significa fabricar-ne un parell de nous.

Algunos detalles, como este cuero del tren de aterrizaje principal, requerirán un recambio. En este caso esto significa fabricar un par de piezas nuevas.

Some minor parts, like the leather protection of the main landing gear, must be replaced. The one in the picture will have to be custom made.

"EBERT" i "ALBERT"

Els alumnes-aprenents, en ocasions també han de fer tasques a l'oficina tècnica. La localització d'informació, la familiarització amb la documentació de l'avió o la digitalització de manuals en son un exemple.

Los alumnos-aprendices, en ocasiones también deben realizar tareas en la oficina técnica. La localización de información, la familiarización con la documentación del avión o la digitalización de manuales son un ejemplo de ello.

The apprentice-students also deal with technical office tasks . Finding information, getting used to the aircraft documents, logbooks and repair handbook, including its digitisation, are good examples. 

AISA I-115 "Garrapata"

Els alumnes-aptrenents ja han començat a trobar utilitat a les càmeres fotogràfiques digitals, gentilesa d'OLYMPUS, per documentar l'estat de l'avio abans, durant i després de cada tasca de restauració.

Los alumnos ya han empezado a encontrar la utilidad de las cámaras fotográficas digitales, gentileza de OLYMPUS, para documentar el estado del avión, antes, durante y después de cada tarea de restauración.

The apprentice-students have already begun to find the usefulness of the digital still cameras, kindly offered by OLYMPUS, to document the state of the aircraft, before, during and after each restoration job.

"ISRAEL" i "ESTEBAN"

La fotografia dels rètols que duia l'avió ens serà útil per efectuar la retolació final. D'aquesta manera mantenim un arxiu del text, de la seva mida i de la seva ubicació.

La fotografía de los rótulos que llevaba el avión nos será útil para efectuar la decoración final. De esta manera mantenemos un archivo del texto, su tamaño y de su ubicación.

Imaging the signs carried by the aircraft will be useful to make its final decoration. In this way we keep documented all texts with its size and location.

De l'anterior n'ha sortit aquesta
 Una de la serie que tomaron "ISRAEL y "ESTEBAN"
 One of the series taken by "ISRAEL and "ESTEBAN"

Les puntes de l'empenatge s'han decapat i s'imprimaran preparant-les per al seu pintat final.

Las puntas del empenaje se han decapado y se imprimarán preparándolas para su pintado final.

 The tips of the tail have been scrapped and will be primed for final painting.

"CRISTÓBAL"

En alguns casos és necessari efectuar reparacions. Després d'una classe teòrica sobre fusta i una consulta al llibre de la FAA "43.13-1B - Acceptable Methods, Techniques, and Practices - Aircraft Inspection and Repair", ja podem treballar amb total seguretat de fer-ho amb garanties d'aeronavegabilitat.

En algunos casos es necesario efectuar reparaciones. Después de una clase teórica sobre madera y una consulta al libro de la FAA "43.13-1B - Acceptable Methods, Techniques, and Practices - Aircraft Inspection and Repair", ya podemos trabajar con total seguridad de hacerlo con garantías de aeronavegabilidad.

In some cases repairs are necessary. After a lecture on wood and consultation of the FAA "43.13-1B - Acceptable Methods, Techniques, and Practices - Aircraft Inspection and Repair" handbook, we can do the job fulfilling the airworthiness requirements.

"RUBEN"

Dornier 27

Les zones que presentaven corrosió, ja han estat sanejades i imprimades amb "wash primer" per protegir la superfície, en espera del repintat final.

 Las zonas que presentaban corrosión, ya han sido saneadas e imprimadas con "wash primer" para su protección, en espera de su repintado final.

Areas showing corrosion have already been sanitized and primed with "wash primer" for protection until the final repainting.

"BRYAN"

North American T6 "Texan"

S'han fet alguns retocs en el Texan estàtic. L'antena havia patit algun desperfecte en el transport a una exposició. S'ha restaurat i pintat la coberta de protecció

Hemos realizado algunos retoques en el Texan estático. La antena havía sufrido algún desperfecto en el transporte a una exposición. Se ha restaurado y pintado la cubierta de protección

We have made some tweaks to the static Texan. The antenna suffered some damages in transport to an exhibition. Its dome has been restored and painted.

"VICTOR" i "DIDAC"

S'ha fabricat una "tow bar" adequada per al tractor que gentilment ens va cedir IBERIA i que hem mantingut amb els seus colors originals.

Hemos fabricado una "tow bar" ideada para el tractor cedido gentilmente por IBERIA y que se ha mantenido en sus colores originales.

We have manufactured a tow bar designed to fit to the tow tractor kindly donated by IBERIA.
It has been restored and preserved with its original colors.

Totels les imatges anteriors han estat preses amb càmeres OLYMPUS per els alumnes-aprenents

Todas las imágenes anteriores han sido tomadas con cámaras OLYMPUS  por los alumnos-aprendices

All above images have been taken with OLYMPUS cameras by the apprentice-students

The Weekly Service Check Implementation

La Weekly Service Check és un procediment de treball documentat que s'ha implementat per el control de la situació i nivell de servei de la Flota d'Aeronaus de la FPAC. 

 

Antecedents:

L'experiencia professional de socis benefactors obtinguda en la operació d'una flota diversificada d'avions tipus jet corporatiu, cadascún amb diferent pla de manteniment, es que el control del servei periódic de les aeronaus resulta un tant caòtic. A diferència de les flotes d'avions comercials que com a mínim requereixen una comprovació controlada, en una flota complexa s´ha d'establir i estandaritzar una planificació d'activitat regular.

Si bé el manteniment de cada aeronau està ben definit, el control de la execució de les operacions en base als períodes establerts (mensual, cada 100 o 150 hores de vól, etc.) per un conjunt complexe d'aeronaus es difícil de controlar sobre el terreny i en algúns casos el tenir items de poca importància inoperatius obliga a deixar l´avió fora de servei i cancel-lar vols al últim moment, especialment quan l'aeronau està fora de base.


Per aixó i aplicant un cert sentit comú, s'ha decidit que val la pena d'utilitzar els punts típics d´una daily check dels avions comercials a la nostra flota, establint per els alumnes-aprenents una rutina setmanal de comprovació de servei (WSC) que esdevingui un hàbit i estil de treball “de qualitat” sense que aquestes operacions formin part o substitueixin les del pla de manteniment de cada aeronau.

  

Descripció de l'Activitat:

Setmanalment es comprovaran tots els avions de la Flota de la FPAC seguint la llista WSC de tasques a fer cada setmana, a cada aeronau. La persona a qui s'encomana cada tasca té l'obligació d'omplir el camp de la llista WSC corresponent, signant la finalització de la feina.

Al tractar-se de tasques bàsiques, son feines es poden encomanar als alumnes-aprenents que hagin demostrat aprofitament en el corresponent entrenament general.En tot cas, el rodatge de motors i la comprovació de bateries requerirà d'un entrenament i qualificació específics.

En el cas d'aeronaus en exposició estàtica, les comprovacions i operacions de conservació s'han planificat amb periodicitat mensual.

La Weekly Service Check es un procedimiento de trabajo documentado que se ha implementado para controlar la situación y el nivel de servicio de la Flota de Aeronaves de la FPAC

 

Antecedentes 

La experiencia profesional de varios socios benefactores obtenida en la operación de una flota diversificada de aviones tipo jet corporativo, cada uno con diferente plan de mantenimiento, es que el control del servicio periódico de las aeronaves resulta un tanto caótico. A diferencia de las flotas de aviones comerciales que como mínimo requieren una comprobación controlada diaria, en una flota compleja cabe establecer y estandarizar una planificación de actividad regular .

Si bien el mantenimiento de cada aeronave está bien definido, el control de la ejecución de las operaciones en base a los períodos establecidos (mensual, cada 100 o 150 horas de vuelo, etc.) para un conjunto complejo de aeronaves es difícil de controlar sobre el terreno y en algunos casos el tener items de poca importancia inoperativos obliga a dejar el avión fuera de servicio y cancelar vuelos en el último momento, especialmente cuando la aeronave está fuera de base.

Por eso y aplicando un cierto sentido común, se ha decidido que vale la pena utilizar los puntos típicos de una "daily check" de los aviones comerciales a nuestra flota, estableciendo para los alumnos-aprendices una rutina semanal de comprobación de servicio (WSC) que se convierta en un hábito y estilo de trabajo "de calidad" sin que estas operaciones formen parte o sustituyan las del plan de mantenimiento de cada aeronave.

Descripción de la Actividad

Semanalmente se comprobarán todos los aviones de la Flota de la FPAC siguiendo la lista WSC de tareas a realizar, cada semana, para cada aeronave. La persona a quien se encomiende cada tarea tiene la obligación de cumplimentar el correspondiente campo de la lista WSC, firmando la finalización del trabajo.

Al tratarse de tareas básicas, son trabajos se pueden encargar a los alumnos-aprendices que hayan demostrado aprovechamiento en el entrenamiento general correspondiente. En todo caso, el rodaje de motores y la comprobación de baterías requiere de entrenamiento y calificación específicos.

En el caso de aeronaves en exposición estática, las comprobaciones serán mensuales.

 

The Weekly Service Check is a documented work procedure that has been implemented to control the FPAC Aircraft Fleet service level.

 

Background 

The professional experience of benefactor members in the operation of a diversified fleet of corporate jet type of aircrafts, each having its own and different maintenance plan, is that the control of the regular servicing of the fleet is somewhat chaotic unless a set of standardized daily activities is planned and established. This is in contrast to commercial aircrafts that at least require a daily inspection (DI).

Whilst regular maintenance of each aircraft is well defined, the control and execution on the field of periodically requested tasks (monthly, every 100 or 150 flight hours, etc.) for a complex set of aircrafts becomes difficult.  

In some cases having minor items inoperative has resulted in aircraft being out of service and grounded at the last minute, especially when aircraft are off base.

Therefore a common sense application of the commercial aircraft daily inspection (DI) principles to the fleet, allowed us to establish a weekly service check (WSC) routine. Follwing it, the student-apprentices may acquire a habit of "quality of work" inspection style. 

The WSC tasks are in addition to the ones required in the maintenance plan of each aircraft.

Activity Description

Each aircraft in the fleet will be checked weekly by following the WSC list of tasks set for each type of aircraft and registration sign. The person who is assigned each task is required to fill in the corresponding field in the WSC, signing the job upon completion.

Since the tasks are of basic level, the job can be assigned to student-apprentices who have demonstrated achievement in the corresponding general training. Engine running and battery tests will require specific training and qualification.

The aircraft on static display will be checked monthly.

 

El president de la fundació parlant amb els alumnes-aprenents al col·loqui següent a la presentació del procediment WSC realitzada per el patró responsable de formació.

El presidente de la fundación comentando con los alumnos-aprendices el funcionamiento de la WSC después de la presentación realizada por el patrono responsable de formación.  

 

The FPAC president chatting with apprentices after the WSC presentation given ​​by the member of the board of trustees in charge of training.

 

Alumnes-aprenents efectuant tasques de neteja i comprovació de servei.

Alumnos-aprendices efectuando tareas de limpieza y comprobación de servicio.

Apprentice-students cleaning and checking the service condition.  

Aquí veiem al "Azofra" deixant la "Vespa" impecable.

Aquí vemos a "Azofra" dejando impecable la "Vespa".

Here we see "Azofra" shining the "Vespa" (I-11B)

En els avions amb superficies entelades la neteja ha de ser delicada i alhora ens ajuda a detectar possibles desperfectes. 

La limpieza de superficies enteladas debe ser delicada y nos sirve como ayuda para localizar pequeños desperfectos.

The cleaning of clothed surfaces has to be careful and helps us to find minor defects

 Un cop la feina es dona per bona s'ha de deixar constància escrita. La signatura personal de l'aprenent l'ajuda a adquirir el sentit de la responsabilitat, valor essencial en l'aviació.

Una vez realizada la tarea, hay que reportar y dejar constancia de ello. La práctica de anotación y firma, ayuda al aprendiz-alumno a adquirir y manifestar la responsabilidad como valor esencial en la aviación.

Once the task is done it has to be reported and signed off. This helps the apprentice-students to developing sens of responsibility, a key value in aeronautics.

 

 Al finalitzar la feina sempre ens queda algun moment per disfrutar. Aquí veiem en "Samuel" i el "Rubio" satisfets per la feina ben feta, a bord del "seu" avió.

Al finalizar el trabajo siempre queda un momento para disfutar. Aquí vemos a "Samuel" y a "Rubio" satisfechos por el trabajo bien hecho a bordo de "su" avión.

Once the tasks are completed there's always a moment to enjoy. Here we see SAMUEL and RUBIO showing their "well done" job satisfaction aboard of "their" plane.

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Totes les fotografies han estat fetes amb càmeres OLYMPUS per Jordi Pons.

Todas las fotografias han sido realizadas por Jordi Pons con cámaras OLYMPUS.

All pictures taken by Jordi Pons with OLYMPUS cameras.

 

 

February's outstanding restoration work at LELL

1. INSPECCIÓ I RESTAURACIÓ A LELL DE L'AISA I-115 "GARRAPATA" 

Durant el mes de febrer hem començat els treballs d'inspecció de l'AISA I-115, amb matrícula EC-CRI. Es tracta d'un entrenador militar dissenyat a Madrid l'any 1948 per Iberavia, S.A. empresa després absorbida per Aeronàutica Industrial S.A. (AISA). L'objectiu dels tècnics encapçalats per l'enginyer Juan del Campo Aguilera era substituir les veteranes Bückers en el paper d'entrenadors elementals de l'Exèrcit de l'Aire.

Durante el mes de Febrero hemos empezado los trabajos de inspección de la AISA I-115, con matrícula EC-CRI. Se trata de un entrenador militar diseñado en Madrid en el año 1948 por Iberavia, S.A. firma después absorbida por Aeronáutica Industrial S. A. (AISA). El objetivo de los técnicos encabezados por el ingeniero Juan del Campo Aguilera era el sustituir a las veteranas Bückers en el papel de entrenadores elementales del Ejército del Aire. 

In February we started the inspection work of the AISA I-115, registration EC-CRI. This is a military trainer designed in Madrid in 1948 by Iberavia,S.A. later absorbed by Aeronautica Industrial. (AISA). The goal of the technicians headed by engineer Juan del Campo Aguilera was to replace the Bücker 131 of the Spanish Air Force. 

La I-115 mai va rebre un nom oficial. El sobrenom de "Garrapata" es creu que li va ser donat pels cadets de l'Acadèmia General de l'Aire, a causa de la tendència que tenia d'agafar-se al terra, com una veritable paparra, durant la maniobra de l'enlairament. Van ser donades de baixa l'any 1976 sent moltes d'elles cedides als aeroclubs. En el de Menorca encara vola un exemplar, que juntament amb el de la FIO, son els únics encara en vol. A Sabadell en van arribar tres, però després de dos accidents van deixar d'utilitzar-se.La FPAC disposa de tres exemplars, un estàtic perfectament restaurat pels alumnes del Taller-Escola i pintat per socis voluntaris, un altre, el EC-CQO (matrícula militar 79-64) rescatada pels Amics de l'Aeronàutica d'un drapaire, i un tercer, el EC-CRI, que pertanyia a l'Aeroclub de Barcelona-Sabadell i que ara podem veure al nostre Taller-Escola de LELL.

La I-115 nunca recibió un nombre oficial. El apelativo de “Garrapata” se cree que le fue aplicado por los cadetes de la Academia General del Aire, debido a la tendencia que tenía de agarrarse al suelo, como una verdadera garrapata, durante la maniobra del despegue.Fueron dadas de baja en el año 1976 siendo muchas de ellas cedidas a los aeroclubs. En el de Menorca todavía vuela un ejemplar, que junto con el de la FIO, deben ser los únicos todavía en vuelo. a Sabadell llegaron tres, pero después de dos accidentes dejaron de utilizarse. La FPAC dispone de tres ejemplares, uno estático perfectamente restaurado por los alumnos del Taller-Escuela y pintado por socios voluntarios; otro con matrícula EC-CQO (matrícula militar 79-64) rescatado por los Amics de l’Aeronàutica de un chatarrero y un tercero, con matrícula EC-CRI, que pertenecía al Aeroclub de Barcelona-Sabadell y que actualmente se puede ver en nuestro  Taller-Escuela de LELL.

The I-115 never received an official name. The "Garrapata" (Tick) nickname is believed to have been given by the cadets of the Spanish Airforce General Academy, because it´s tendency to cling to the ground, like a real tick during takeoff. They were written off in 1976 and many of them assigned to flying clubs. Only two I-115 are kept on flying condition, one based in Minorca, the second belonging to the Fundación Infante de Orleans. Three unist were based at Sabadell, however were put out of service after two accidents. 

The FPAC has three I-115. One for static display, perfectly restored by apprentices of its workshop-school and further painted by volunteering FPAC members. Another wearing , the CD-CQO mark (military plates 79-64) was rescued from a junkyard by the "Associació d'Amics de la Aeronàutica". The third, the EC-CRI, belonged to the "Aeroclub de Bercelona-Sabadell" and is currently located at our LELL Workshop-School.

DESMUNTATGE I INSPECCIÓ.

Estem preparant l'avió per a una exhaustiva inspecció, especialment per poder observar l'estat de la fusta i del seu encolat. L'opinió de la Direcció Tècnica, TMA i directius de la fundació serà determinant per dictaminar si la EC-CRI serà un avió volable o simplement es restaurarà per exposició estàtica i exhibició en rodatge.

Estamos preparando el avión para una exhaustiva inspección, en especial para poder observar el estado de la madera y de su encolado. La opinión de la Dirección Técnica, TMA y directivos de la fundación será determinante para dictaminar si la EC-CRI será un avión volable o simplemente se restaurará para exposición estática y exhibición en rodadura.

We are preparing the plane for a thorough inspection, especially to observe the condition of the wood and glued joints. The opinion of the Technical Department, TMA and directors of the foundation will determine if EC-CRI will be an airworthy aircraft or just restored for static display and taxiing exhibition.

 

 Aquí veiem al "RUBÉN" en ple treball de poliment de la pintura.

Aquí vemos a "RUBÉN" en plena faena de lijado de la pintura.

"RUBÉN" in action, completing sanding works.

El motor s'ha baixat de la bancada per fer-li un overhaul. Independentment que l'avió pugui o no volar, es procedirà a una revisió general per tal que pugui rodar pel seu propi peu i incorporar-se a l'exposició i exhibició d'avions de la fundació. 

El motor se ha bajado de la bancada para un proceso de overhaul. Independientemente de que el avión pueda o no volar, se procederá a una revisión general para que pueda rodar por su propio pie e incorporarse a la exposición de aviones de la fundación. 

The engine has been removed for a major overhaul. Regardless of the structure airworthiness condition after the restoration, the engine will be refitted to allow the plane either to fly or to taxi and so take part in the FPAC aircraft exhibition days.

L'interior de l'avió s'ha netejat en profunditat i demana amb força que pugui volar un altre cop.

El interior del avión, que se ha limpiado a fondo, pide a gritos que el avión pueda volar de nuevo.

We've just cleaned the cockpit so thoroughly that it saying... "fly me again, please".

I aquí tenim una de les parts a inspeccionar; l'estat de les juntes encolades determinarà el final d'aquest aeroplà.

Y aquí tenemos una de las partes a inspeccionar; el estado de las encoladuras determinará el final de este aeroplano.

Here we are an item to be inspected. The condition of the glued junctions will determine the fate of this airplane. Delamination of glued joints can be an issue with older aircraft.

Imatges-Imágenes-Images (1, 2) FPAC Historical Archives (3 to 6) Jordi Pons with an OLYMPUS camera.